ソリッドガラスの防音性能
![ソリッドガラスは、中音域から重低音・低音、に対応する騒音対策商品です。 防音性能は29dB[500Hz]。特殊制振材と微小ガラスビーズによる振動抑制と面密度 12kg/㎡の質量により、道路騒音や鉄道騒音など高音域の騒音から低音・重低音の騒音まで対応し、騒音の伝達を低減させます。](img/0000_1.jpg)
「 質量則 と 振動抑制 」で
窓からの騒音を低減させます。
-
重さで音をはね返します。 [ 質量則 ]
防音の原則は、質量を増加させて
音をより反射させる事です。
窓ガラスの厚さ(重さ)は、2倍になり、
制振層が挟まる事で防音合わせガラスと
同じ構成になります。※防音合わせガラスとは、2枚のガラス板の中間に
振動抑制効果の高いフィルムを挟んで一体化させたものです。 -
防音性能グラフ [ソリッドガラス単体]
- 音響透過損失 [dB] -
グラフ 音響透過損失とは、
-
- 防音性能表 [ 音響透過損失(dB) ]-
[ プレーン、スリット、ソリッドガラスSC ]
[ 面密度：12.5kg/㎡ ]周波数
[Hz]50
Hz
重低音80
Hz
重低音100
Hz
重低音125
Hz
低音250
Hz
低音500
Hz
中音1k
Hz
高音2k
Hz
高音音響
透過損失
[dB]18
dB19
dB17
dB20
dB24
dB29
dB33
dB34
dB音声データ
[wav]![50Hzの音データ/基準音と低減音 [自動車の低音マフラーなど]](img/006-soundproof-effect-sound-data-icon.jpg)
音声データ
[mp3]![50Hzの音データ/基準音と低減音 [自動車の低音マフラーなど]](img/006-soundproof-effect-sound-data-icon-m.jpg)
※音声データは、
透過前：3秒 ⇒ 透過後：3秒です。道路騒音に対しての防音性能
[ 高速道路脇で 防音箱を使った比較録音 ]
初めはボリュームを絞って聞いて下さい。
※特に500Hz以降は、ボリュームを絞って下さい。※この音データは、何もない空間を
ソリッドガラスで隔てた場合のデータです。窓に設置した場合の向上値については、
こちらのデータをご参照下さい。
[ 制振層 と 細分化 ]で
窓ガラスの振動を抑えます。
-
- 制振層による振動抑制 -
球体ガラスビーズと軟質制振材(サウンドカット)が
ガラスの振動を抑制します。※ソリッドガラスSCは、
制振フィルムが振動伝達を抑制します。 -
- 細分化による振動抑制 -
※ガラス板が大きくなるほど固有振動数は、
低くなります。大きさによる固有振動の違いを利用して、
騒音による窓ガラスの振動を抑制します。※固有振動の違うものを合わせると
干渉により振動が抑えられます。
- 振動音を聞くことができます。
（ 打音２回 ）-
-
ガラスの打音
-
ガラス + ソリッドガラスの打音
窓ガラスの振動を抑制する事で、
質量増による防音効果が最大限に発揮されます。
- 防音効果 [ 向上値 ] -
-
5mm厚ガラスに
ソリッドガラスを設置した場合[ プレーン, スリット, ソリッドガラスSC 共通 ]
周波数
[Hz]50
Hz
重低音80
Hz
重低音100
Hz
重低音125
Hz
低音250
Hz
低音500
Hz
中音1k
Hz
高音2k
Hz
高音音響
透過損失
[dB]6
dB6.5
dB4
dB7
dB6.5
dB10
dB4
dB10
dB音声
データ
[wav]音声
データ
[mp3]※音声データは、
透過前：3秒 ⇒ 透過後：3秒です。道路騒音に対しての防音効果
[ 高速道路脇で 防音箱を使った比較録音 ]
防音効果の比較グラフ
向上幅 10ミリ厚ガラスとの比較 防音ガラスとの比較
■ 道路騒音に対しての低減効果 ■
-
交通量の多い幹線道路
設置前 設置後
-
《 低減効果の音データ 》
設置前(20秒) ⇒ 設置後(20秒)
道路騒音の低減量 ：約 -6.8ｄＢ
[ 全周波数平均 ]
-
ソリッドガラスで低減できる音の種類
- 参考：窓を透過する音の３次元メッシュ画像 -
普通アルミサッシ（引き違い ）
ガラス厚：５ミリ
-
100Hzの音データ
低～中音域の音は、透過力が強いためガラス面全体を揺らし、押すように透過してきます。 -
2000Hzの音データ
高音域の音は、透過力が弱いためガラス面では相当量がはね返され、相対的にサッシのスキマからの侵入割合が大きくなります。
